〜施工車両ご紹介〜

• 車種：ホンダ　NSX
• ボディカラー：シルバー
• ご依頼内容：研磨　＋　TEVOナノクォーツコーティング（S36）1層施工
• 施工範囲：ボディ全面
• エリア：東京都中央区よりご依頼（ご来店）

今回は、東京都中央区のお客様より、ホンダ　NSXの研磨とコーティング施工をご依頼いただきました。2年前に当社で施工させていただいたお車の、リフレッシュでの再入庫です。サーキット走行もされるお車で、30年前の塗装にどう向き合ったか。作業の流れとあわせてご紹介いたします。

1. 2年前に他社から当社へ。そして今回、再びのご入庫

このお客様とのお付き合いは2年前からです。それまでは別のショップで施工されていましたが、お近くにコーティング専門店が見つからず、当社にご相談いただいたのがきっかけでした。

そして今回、きれいな状態を維持するためのリフレッシュとして、再びお預かりすることになりました。

コーティングは一度施工すれば永久に続くものではありません。走り方や保管環境によって被膜は少しずつ消耗していきます。だからこそ、数年に一度のリフレッシュが効いてきます。そしてそのたびにお声がけいただけるというのは、施工店にとって何よりありがたいことです。

2. サーキットを走るお車ならではの汚れ

今回のNSXはサーキット走行もされるお車です。一般道を走るだけのお車とは、付着する汚れの種類が違います。

• タイヤカス　溶けたタイヤのゴムが飛び散り、ボディ下部やリア周りに固着する
• 飛び石や小傷　前走車が巻き上げる砂利によるもの
• ブレーキダストや油分　通常より高負荷で発生する

タイヤカスは洗車では落ちません。無理にこすれば塗装面を傷めます。専用のケミカルで樹脂を柔らかくしながら、時間をかけて除去していく必要があります。

走りを楽しまれるお車ほど、こうした汚れとの付き合いは避けられません。だからこそ、定期的なメンテナンスの意味が大きくなります。

3. 30年前の塗装に向き合う

今回のお車で最も気を遣ったのが、塗装のコンディションです。製造から30年近くが経過した塗装は、新車の塗装とは別物として扱う必要があります。

新車であれば、ある程度決まった手順で研磨を進められます。しかし経年車の場合は違います。

• 塗膜の厚みが場所によって異なることがある
• 過去の補修歴や再塗装が入っている可能性がある
• 紫外線による劣化の進み方がパネルごとに違う

削りすぎれば取り返しがつきません。塗膜はやり直しの効かない資源です。パネルごとに状態を見極め、どこまで磨くかを一枚一枚判断しながら進めました。

新車の研磨が「整える」作業だとすれば、経年車の研磨は「残っているものを最大限に活かす」作業です。手数は新車より多く、神経を使う工程になります。

4. 洗浄・下地処理｜水をなるべく使わないという選択

作業は洗浄からスタートします。専用ケミカルで砂埃、油分、鉄粉、水垢、そしてタイヤカスを丁寧に除去していきます。この段階で汚れが残っていると、研磨時に汚れを引きずって新たな傷を作ってしまうため、妥協できない工程です。

今回は、水をなるべく使わない方法で下処理を行いました。理由は、経年によるゴムモールの劣化です。

製造から30年近くが経過したお車では、ドアやガラス周りのゴムモールが硬化し、劣化していることがあります。この状態で大量の水をかけると、わずかな隙間から水が侵入し、錆の原因になりかねません。外装をきれいにするために、お車の内側を傷めてしまっては本末転倒です。

そのため今回は、水の使用を最小限に抑え、専用ケミカルと拭き取りを中心に下処理を進めました。泥汚れや雨染みはしっかり付着していましたので、時間をかけて少しずつ落としていく作業になります。水で一気に流せないぶん手間はかかりますが、このお車にとってはこちらのほうが安全です。

お車の年式と状態に合わせて、洗浄の方法から変える。決まった手順をそのまま当てはめるのではなく、一台ごとに何が最善かを考える。ここも仕上がりを左右する判断のひとつです。

洗浄後は水分を完全に除去し、ウィンドウや樹脂パーツに養生を施したうえで、ライトを当てながらパネルごとの状態を確認していきます。

5. ピアノブラックのルーフ｜最も傷が入りやすい部分

このNSXで特に慎重を要したのが、ピアノブラック仕上げのルーフです。

濃色の光沢面は、ごくわずかな傷でも光の反射で浮き上がって見えます。しかもピアノブラックは、拭き取りの動作ひとつで傷が入るデリケートな塗装です。

そのため、研磨中はもちろん、コーティング剤を塗布して拭き上げる工程でも、傷を入れないよう細心の注意を払いました。クロスの状態、力の入れ方、動かす方向。どれも気を抜けません。

コーティングは「塗って終わり」ではなく、「どう拭き上げるか」まで含めて仕上がりが決まります。ここは専門店とそれ以外で差が出やすい部分です。

6. TEVOナノクォーツコーティング（S36）を施工

下地が整ったところで、コーティング施工です。今回使用したのはTEVOナノクォーツコーティングのS36を1層。

TEVOはマレーシア発のコーティングで、スコールのような豪雨の直後に強い日差しが照りつける、東南アジアの過酷な気象条件でテストされています。

• 紫外線・酸性雨に強い
• 硬度があり、洗車傷から塗装面を守る
• 深い艶感　研磨で引き出した輝きをさらに際立たせる
• 汚れが落ちやすくなる　タイヤカスなどの固着も軽減される

施工は温度・湿度を管理した環境の中で、コーティング剤をムラなく塗り込み、規定時間の硬化を待って余分な被膜を拭き上げる、という工程をパネルごとに繰り返していきます。

7. 仕上がり

30年前の塗装とは思えない、深みのある艶が戻りました。シルバーのボディは、磨き込むと金属らしい質感がはっきりと出るカラーです。ピアノブラックのルーフも、傷を入れることなく仕上げることができました。

お客様にもご満足いただけたご様子で、何よりです。

8. 旧車・愛車を長く乗るためのコーティング

長く乗られているお車ほど、コーティングの意味は大きくなります。

• 塗装は交換できない　劣化を遅らせることが、そのまま価値の維持につながる
• 紫外線から守れる　経年車の塗装にとって最大の敵
• 汚れの固着を防げる　落とす作業自体が塗装への負担になるため、付きにくくすることが保護になる
• 洗車が楽になる　手入れの負担が減れば、結果としてきれいな状態が続く

そして、数年ごとのリフレッシュ。今回のお客様のように、定期的に手を入れていただくことで、お車のコンディションは確実に変わってきます。

「もう古い車だから」と諦める必要はありません。むしろ、長く大切にされているお車こそ、手をかける価値があります。

9. まとめ

今回は、東京都中央区のお客様よりご依頼いただいたホンダ　NSXに、研磨とTEVOナノクォーツコーティング（S36）1層施工を行いました。2年ぶりのリフレッシュでのご入庫です。

株式会社ダーウィンは、東京都中央区日本橋浜町のカーコーティング・プロテクションフィルム専門店です。コーティング、プロテクションフィルム、カーラッピング、鈑金塗装、車検整備まで、一台一台のお車と向き合い、最適なプランをご提案いたします。積載車を完備しておりますので、ご来店の時間が取れない方には引取・納車サービスもご利用いただけます。

旧車・スポーツカー・輸入車の施工実績も豊富です。経年車の研磨やコーティングのリフレッシュについても、お気軽にご相談ください。

この度はご依頼いただき誠にありがとうございました。

株式会社ダーウィン
東京都中央区日本橋浜町3-26-5 東ビル1F
TEL：03-6810-8912（営業時間 10:00〜19:00）